Am 4. November 2026 stimmten die beiden zuständigen Ausschüsse des EU-Parlaments über ihre gemeinsame Position zur Verordnung zur Dekarbonisierung von Unternehmensflotten (Clean Corporate Fleets-Verordnung) ab und beschlossen mit deutlicher Mehrheit folgende Änderungen:
- Keine verpflichtenden Zielvorgaben: Die im Kommissionsvorschlag angedachten verpflichtenden nationalen Quoten für neu registrierte Firmenwagen und Vans sollen bis 2030 und 2035 nur indikativ angestrebt werden.
- Mehr Flexibilität für die Mitgliedstaaten: Die Mitgliedstaaten können frei entscheiden, mit welchen Anreizen und unterstützenden Rahmenbedingungen sie die Dekarbonisierung der Unternehmensflotten fördern möchten (z.B. durch Ladeinfrastruktur, finanzielle Anreize oder ermäßigte Mautsätze).
- LKWs werden von der Verordnung nicht erfasst.
- Einschränkung staatlicher Förderung: Finanzielle Unterstützung für Firmenwagen und Vans soll künftig auf in der EU hergestellte emissionsfreie und emissionsarme Fahrzeuge beschränkt sein.
Die Clean Corporate Fleets-Verordnung ist von der ebenfalls derzeit verhandelten Überarbeitung der CO₂-Emissionsnormen für neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge zu unterscheiden. Während sich letztere an die Fahrzeughersteller richtet und deren CO₂-Reduktionsziele festlegt, richtet sich die Clean Corporate Fleets-Verordnung an die EU-Mitgliedstaaten und soll den Einsatz emissionsarmer und emissionsfreier Fahrzeuge in gewerblichen Flotten fördern.
Im Anwendungsbereich der Verordnung sind Unternehmen mit mehr als 250 Beschäftigten und über 50 Millionen Euro Umsatz. Obwohl KMU formal von den Zielvorgaben ausgenommen sind, bleiben sie indirekt betroffen, insbesondere wenn sie auf Leasing-, Miet- und Finanzierungsvereinbarungen mit großen Unternehmen angewiesen sind.
Die vom Europäischen Parlament beschlossenen Erleichterungen sind entschieden zu begrüßen. Der Zentralverband hatte sich insbesondere gegen verpflichtende Quoten eingesetzt; diese Forderung wurde erreicht. Gleichzeitig bringen auch die indikativen Zielvorgaben praktische und finanzielle Herausforderungen mit sich. Bevor nationale Ziele zur Steigerung des Anteils emissionsfreier und emissionsarmer Fahrzeuge in Unternehmensflotten festgelegt werden, müssen die Infrastruktur und die Marktreife umfassend bewertet werden, und zwar über die bloße physische Verfügbarkeit hinaus.
Die Position der Fachausschüsse wird voraussichtlich im Dezember 2026 im Plenum des EU-Parlaments bestätigt. Die Trilogverhandlungen mit dem Rat könnten dann zu Beginn des nächsten Jahres beginnen.
Stand: 12.November 2026
